sábado, 17 de agosto de 2024

OS NÚMEROS INCRÍVEIS DAS OBRAS PSICOGRAFADAS PELO MÉDIUM CHICO XAVIER

 




Chico Xavier é, no mundo espírita, uma fenômeno extraordinário, quando analisamos os número de obras por ele psicografadas, fenômeno que até hoje a ciência não consegue explicar, sendo o nome do autor respeitado e admirado no mundo inteiro, inclusive por membros de outras crenças, pois ao publicar suas obras, não recebia nenhum tostão de direitos autorais, vivendo com o pequeno salário como datilógrafo do Ministério da Agricultura. Os milhões que recebia eram endereçados a associações espíritas, para aplicá-los em benefício dos mais necessitados. Vejamos os números:
- Mais de 450 livros psicografados. 50 milhões de exemplares impressos no mundo inteiro, pois seus livros foram traduzidos nos seguintes idiomas: inglês, espanhol, japonês, esperanto, francês, alemão, italiano, russo, marroquino, romeno, sueco, grego, húngaro e outros. O livro Nosso Lar, do espírito do médico André Luiz, psicografado por Chico, nos
 primeiro anos de seu lançamento, já tinha vendido 2 milhões de exemplares e, hoje, continua vendendo.

Chico psicografou mais de 10mil cartas, sendo que a caligrafia das mesmas correspondia à letra das pessoas falecidas, sendo o fato testemunhado por seus familiares. Algumas dessas cartas serviram de documentos em processos judiciais, sendo que, em determinado processo, o réu foi absolvido pelo juiz, porque seu advogado apresentou carta da vítima, afirmando que sua morte fora o resultado de um disparo acidental de arma de fogo e que o réu não tinha culpa pelo ocorrido. Chico nunca recebeu um tostão por psicografar essas cartas. Um milionário de nome Fred Figher deixou em testamento um fortuna para Chico e ele a destinou na íntegra para a Federação Espírita Brasileira. 

 Um de seus biógrafos narra dois episódios a respeito de Chico Xavier. No primeiro, ele conta que o medium recebeu de um admirador um carro zero quilômetro e Chico, nesse momento, viu se aproximar um caminhão com uma carga de macarrão e como ele estava, aquele dia, sem alimentos para os pobres que faziam fila no seu centro espírita, propôs ao caminhoneiro trocar o carro pela carga de seu caminho. O motorista aceitou e o negócio foi concluído com grande vantagem para a outra parte.

Um outo episódio fala que um visitante de seu centro espírita em Uberaba, acho que era Sílvio Santos, na saída, acompanhado do medium, deu-lhe uma bolada para suas obras de caridade. Ao se despedirem, um mendigo se aproximou e pediu uma esmola para Chico. Ele levou a mão ao bolso, tirou todo o dinheiro recebido e o entregou ao pedinte.

Alguns membros da imprensa tentaram "desmascarar"o medium. O fato mais relevante  aconteceu com David Nasser e o fotógrafo Jean Manson, ambos da revista O Cruzeiro,  que se apresentaram no centro espírita de Chico, como jornalistas americanos, usando o piloto do avião que os levou até lá como intérprete. Ao saírem, receberam cada um livro com dedicatória, que dizia, no livro de Davi Nasser: Ao meu irmão David Nasser, de Emanuel. Texto semelhante. no livro de Manson. Quando descobriram as dedicatórias, a reportagem já tinha sido publicada, para desmoralização  dos dois jornalistas.


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O FILHO DE ANITA - Uma história que beira o fantástico. Um rico fazendeiro que incorpora o Malvado, desenvolve um intenso trabalho para seduzir uma bela jovem, Anita, criando situações inusitadas. A história reúne frades, médicos, vaqueiros, mulheres inteligentes e o povo simples dos vilarejos. E tem um final surpreendente. Só lendo, para crer.

VENDER É PRECISO- Um livro para treinamento de vendedores e empresários, mostrando as melhores técnicas de vendas, desenvolvidas no país e no exterior. Agora, em segunda edição. Um professor de vendas sobre Vender é Preciso, disse o seguinte:” Este livro deveria estar no porta-luvas do carro de todo vendedor, pois também Ler é Preciso”.

 OPERAÇÃO KAABA - Uma história extraordinária, que se passa no ano de 2035, num conflito internacional de graves consequências e o sequestro de um papa por terroristas islâmicos. O livro fala do surgimento de uma nova ordem religiosa - os Novos Templários, em cujos votos está, agora incluído, o voto de Preservação, com o objetivo de minorar os graves problemas ambientais que surgirão no futuro. A história envolve terroristas, jornalistas, políticos, fanáticos religiosos, personagens do clero e a figura de um papa - Pedro Paulo I, além de uma bela jovem que está presente em toda a trama.

 AS TORRES DAS TRÊS VIRTUDES- livro dividido em duas partes. A primeira se passa num seminário, com a narrativa de fatos vivenciados pelo autor em sua juventude, mostrando como se desenvolvia a vida de um jovem, baseada no estudo, no trabalho e na oração, além das atividades esportivas. A segunda parte é vivida pelo herói da narrativa, na fazenda de seu pai, onde impera a corrupção, a violência e a lei da Winchester. 

 MENINO TROPEIRO - é a biografia da infância do autor, filho de um professor primário, que dava aulas em povoados do Planalto Catarinense. Aulas para 4 turmas, simultaneamente, com a maioria dos alunos vindos das propriedades agrícolas. Eles não tinham condução, como os alunos atuais. Vinham a pé, na escola não havia refeições e, à tarde voltavam para casa e pegavam uma enxada para ajudar os pais no trabalho das lavouras. Eram outros tempos. 

EXPRESSÕES E PROVÉRBIOS LATINOS -  São mais de 400 verbetes, com tradução, pronúncia e exemplos de uso. É um material adequados para advogados, pois a jurisprudência faz uso constante de terminologia latina, face a importância do direito romano para todos os povos.. Mas o livro também é importante para a cultura em geral, pois traz também um texto completo sobre a história de Roma.

Para comprar os livros, acesse: vsom01@yahoo.com.br e receba o texto em seu computador (e-boock) pelo preço de CR 35,00. Indique o e-mail para onde deve ser enviado cada livro.

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quarta-feira, 14 de agosto de 2024

COMO ESCAPEI DA MORTE NO VÔO DA VASP SÃO PAULO-RIO EM 28 DE SETEMBRO DE 1959


                 
                              Modelo do mesmo tipo de avião da Vasp 
                              que caiu em São Paulo. É um SAAB SCANDIA PP SPV

Era uma viagem de negócios. Nesse ano, eu trabalhava, como redator de uma
revista no Rio de Janeiro e me dirigi a São Paulo para tratar de negócios com uma pessoa que pretendia ser o representante da referida revista, na cidade.
Embarquei num avião da NAB e, ao chegar ao aeroporto de Congonhas, me dirigi ao balcão da VASP, marcando o meu retorno ao Rio de Janeiro, para o mesmo dia. O horário do voo seria para as 18 horas, se não me falha a memória.

Dirigi-me ao endereço marcado pelo candidato à representante da revista e passamos grande parte do tempo discutindo detalhes da tarefa a que ele se propunha. Quando terminamos de conversar já eram 4 horas da tarde e fui convidado por ele  a comer uma pizza, uma vez que não tínhamos almoçado. Lembrei-lhe o horário do meu voo, mas ele ponderou que havia tempo suficiente. Podíamos comer com calma, que não haveria problema. Quando terminamos do comer, o relógio marcava alguns minutos para as cinco horas. Tomei um táxi e pedi ao motorista que me levasse rapidamente ao aeroporto de Congonhas, mas ele me alertou para um grande engarrafamento que se formara no caminho naquele direção. Fiquei nervoso, mas nada podia ser feito. 

Ao chegar ao Congonhas, corri para o balcão da Vasp, mas não encontrei ninguém para me atender e observei que havia um grande agitação nas dependências do aeroporto. Dirigi-me a um senhor que estava próximo e ele me informou que estavam falando de um grave acidente de avião, nas proximidades. Nesse momento, uma funcionária da VASP, chegou ao balcão, muito nervosa e informou que o avião da companhia para o Rio de Janeiro caíra, e todos os participantes do voo tinham morrido. Fiquei paralisado. Corri ao telefone e falei com o meu entrevistado, dando-lhe a notícia e lhe pedindo, caso minha mulher ligasse do Rio de Janeiro, a informasse do milagroso acontecimento relacionado à minha humilde pessoa, salvo por um engarrafamento no caminho do aeroporto. Na minha casa no Rio de Janeiro, não tinha telefone, uma raridade na cidade, naquela época.

Para retornar ao Rio de Janeiro, o Vasp me colocou num avião da Varig, um convair, avião de grande porte. Quantos passageiros estavam no referido? Apenas 3: o signatário e  um casal muito nervoso. Cáspite, como diria um italiano.

Quando cheguei ao Rio de Janeiro, já tarde da noite, encontrei minha mulher muito nervosa, por causa do adiantado de hora, mas ela ainda não tinha conhecimento do desastre da Vasp. Ligamos a televisão e os repórteres de um dos canais estavam fazendo uma reportagem no bairro do Jabaquara em São Paulo, mostrando os destroços do avião, com informações sobre as vítimas:  4 tripulantes e 16 passageiros.

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quarta-feira, 22 de maio de 2024

FERNÃO DE MAGALHÃES, O NAVEGADOR QUE PROVOU QUE A TERRA ERA REDONDA

 



Fernão de Magalhães (1480-1521) viveu numa época de grande turbulência marítima. Colombo descobriu a América, Vasco da Gama descobriu o caminho das Índias,  Cabral chegou até o Brasil.A Europa, liderada por Portugal e Espanha estavam de olho no Oriente, na busca de suas famosas especiarias, mas o único percurso marítimo, era navegar ao longo do continente africano, atravessar o Cabo das Tormentas e chegar até a Índia, como fez Vasco da Gama. Esse cabo passou a chamar-se Cabo da Boa Esperança, pois era o único acesso às riquezas do Oriente (Índia, China, Japão, Pérsia e suas numerosas ilhas).

 As chamadas especiarias tão desejadas pelos europeus eram as seguintes:pimenta, gengibre, cravo, canela, noz moscada, açafrão, e ervas aromáticas. Na Europa, essas especiarias valiam ouro.

Fernão de Maglhães era de origem portuguêsa, de descendência nobre. Ainda jovem, fez viagens  à Índia, participando de combates, mas o seu sonho era buscar um novo caminho marítimo para o Oriente, velejando pelo Atlântico e encontrar uma travessia para chegar ao Oceano Pacífico.

Trabalhando para o governo português, conquistou o título de capitão, mas foi acusado de colaboração com os mouros, fato considerado de alta traição pelo rei D. Manuel, levando Magalhães a renunciar à nacionalidade portuguesa, voltando seus olhos para a Espanha, onde foi acolhido pelo rei Carlos V. E foi na Espanha que ele conseguiu apoio para o seu grande projeto. Com a ajuda de amigos importantes conseguiu expor seus planos para atingir as Índias Orientais, viajando pelo Ocidente. Com a ajuda do astrônomo português, também exilado, Rui Faleiro, elaborou o projeto da viagem que foi financiado por Cristóvão de Haro, um rico proprietário de Antuérpia, inimigo do rei de Portugal.

Foi montada uma esquadra com cinco navios e 265 tripulantes, de várias nacionalidades, sob o comando de Fernão de Magalhães, recebendo ele provisões e armas para dois anos de viagem, embora a sua viagem tenha durado três anos. As naus foram batizadas com os seguintes nomes: Vitória, Santiago, Conceição, Santo Antônio eTrinidad.



Veja como a professora Dilva Frazão descreve a sequência de fato relativos à viagem de Fernão de Magalhães, ilustrada pelo mapa anexo:

"Fernão de Magalhães e sua esquadra partiram de Sanlúcar, porto andaluz no oceano Atlântico, no dia 20 de setembro de 1519. A viagem era lenta, por falta de ventos favoráveis. No dia 29 de novembro chegam próximo ao Cabo de Santo Agostinho, em Pernambuco.

No dia 13 de dezembro entram na baía do Rio de Janeiro, para buscar suprimentos e reparar as embarcações. No dia 10 de janeiro de 1520 chegam a um rio batizado de Rio da Prata.

No dia 31 de março chegam ao Golfo de São Matias e resolvem invernar até que chegasse a primavera. Nessa região encontraram um povo de estatura elevada e pés grandes, que receberam o nome de “patagonês”, (hoje, Patagônia).

Em fins de maio, a nau "Santiago" naufragou e alguns marinheiros conseguiram se salvar. Em 24 de agosto, a frota reiniciou a viagem. Na altura do rio “Santa Cruz”, a frota parou por dois meses, devido às tempestades.

No dia 21 de outubro encontraram o "Cabo das Onze Mil Virgens" e finalmente chegam a uma passagem que os levaria ao outro lado do oceano. A paisagem era aterrorizante, rochas íngremes, penhascos altíssimos e labaredas das fogueiras dos nativos. A região foi chamada de “Terra do Fogo”.

No dia 1 de novembro começou a travessia do estreito, batizado de “Todos os Santos” (hoje, Estreito de Magalhães). A travessia levou 27 dias. Ao chegarem ao novo oceano o chamaram de “Pacífico”, por suas águas calmas.

No dia 6 de março de 1521, quase sem suprimentos encontraram algumas ilhas com grande variedade de frutas e água doce. No dia 16 chegaram em um arquipélago mais tarde denominado Filipinas, onde foram bem recebidos pelos nativos. 

No dia 27 de abril ao desembarcarem em Mactán, Fernão de Magalhães foi morto, atingido por uma flecha, em luta com os nativos. O que restou da armada prosseguiu viagem sob o comando de Juan Sebastián Elcano.

Finalmente, no dia 21 de dezembro, as duas naus restantes, “Trinidad” e “Vitória”, chegam ao destino e fizeram um enorme carregamento de especiarias nas ilhas Molucas. 

Na viagem de volta, contornaram o Cabo da Boa Esperança em 19 de maio de 1522. No dia 7 de setembro, somente 18 homens regressam ao porto de Sanlúcar.

Embora Fernão de Magalhães não tenha chegado pessoalmente à ilha das especiarias, sua tarefa foi cumprida, chegou bem perto e demonstrou que o mundo era redondo.

Em homenagem aos seus feitos, o nome do navegador foi dado a um estreito (Estreito de Magalhães), às duas nebulosas mais próximas (Nuvens de Magalhães), a uma zona meridional do Chile (Território de Magalhães) e a um conjunto de ilhas da Micronésia (Arquipélago de Magalhães).

Fernão de Magalhães faleceu em Mactán, Filipinas, no dia 27 de abril de 1521."

Para os antigos, a terra era plana, como se fosse um prato invertido, cujas águas de  mares e oceanos eram lançadas no  abismo.Aliás, hoje ainda tem gente que  acredita nisso.Para provar a esfericidade da terra, Fernão de Magalhães viajou por longo tempo, com sua tripulação, perdeu a vida e dos seus 265 tripulantes, só 18 retornaram à Espanha com duas naus, mas a carga de especiarias que elas trouxeram, pagou todas as despesas da expediçao e ainda deu um bom lucro para o seu patrocinador. Cáspite!